|
|
Механизм газораспределения трактора ДТ-54
При снятии клапанов с головки цилиндров следует сохранять комплектность деталей каждого замка клапанной пружины. После установки клапанов сухарики замка нужно обжимать в следующем порядке: головку цилиндров с собранными клапанами установить нижней плоскостью на ровную доску, надеть на хвостовик стержня клапана до пора в торцы сухариков втулки диаметром 12,5 X 18 мм и осадить сухарики вниз 1—2 ударами молотка по втулке; поставить головку цилиндров на бок и ударить несколько раз медным молотком по оспам стержней клапанов; проверить, не качаются ли седла клапанных пружин относительно стержней клапанов. Если заметно качание, заменить сухарики или седло клапанной пружины и снова обжать сухарики, как описано выше. Выступание торцов сухариков над плоскостью седла после обжатия должно быть не более 2,5 мм, разность выступания одного сухарика относительно другого — не более 0,3 мм, а зазор между половинками сухариков после обжатия — не менее 0,6 мм.
С износом деталей фазы газораспределения изменяются, клапаны открываются и закрываются несвоевременно. В результате мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается.
Если метки на шестернях коленчатого вала и привода топливного насоса стерлись, их место определяется отсчетом зубьев. Для определения положения метки на шестерне распределительного вала требуется:
1) провести прямую линию через ось посадочного отверстия диаметром 63 мм и ось отверстия под штифт диаметром 10 мм;
2) от этой линии в направлении против часовой стрелки отложить угол 14°30 (при отсутствии угломера отложить по образующей наружного диаметра 22 мм) и провести прямую линию через центр шестерни;
3) пересечение прямой линии с поверхностью зуба шестерни определит положение метки.
Начиная со второй половины 1957 г. тракторные заводы наносят дополнительную риску с буквой Э на соседнем зубе шестерни привода топливного насоса, справа от риски с буквой Т.
Риска Э совмещается с риской на картере шестерен распределения в том случае, когда на двигатель Д-54 устанавливается топливный насос 4ТН-8,5 X 10Т, валик которого имеет кулачки с тангенциальным профилем.
В случае отвертывания упорного винта распределительного вала, а также после снятия и последующей установки крышки картера распределительного вала или крышки картера распределительных шестерен необходимо отрегулировать осевое перемещение распределительного вала при помощи упорного винта. Для этого нужно завернуть винт до упора в распределительный вал, а затем отвернуть его на 1/4 оборота и надежно законтрить
контргайкой.
Увеличенный сверх допустимого зазор между бойком коромысла и стержнем клапана также нарушает нормальное газораспределение.
|
|
Последние добавления:
В раздел сайта Дизельные электростанции СССР добавлены краткие описания и технические характеристики
некоторых моделей отечественных дизельных генераторов.
|
|
|
