|
|
Механизм газораспределения трактора С-80
Механизм газораспределения двигателя КДМ-46 состоит из клапанно-распределительного механизма, распределительных шестерен и механизма декомпрессора.
Если рычаг декомпрессора поставлен в положение «пуск», механизм декомпрессора приоткрывает впускные клапаны во всех цилиндрах. При положении «половина» приоткрытыми остаются впускные клапаны второго и третьего цилиндров. В положении «рабочее» механизм декомпрессора на клапаны не воздействует.
Регулировку клапанно-распределительного механизма, механизма декомпрессора и установку распределительных шестерен по меткам необходимо производить каждый раз после замены или ремонта каких-либо деталей этих механизмов.
Зазоры между направляющими стаканами клапанных пружин и коромыслами нужно регулировать на прогретом двигателе в следующем порядке. Снять капот и очистить колпаки клапанного механизма и головки цилиндров от грязи и пыли. Отвернуть гайки и снять колпаки. Снять поддон воздухоочистителя и крышку люка кожуха маховика.
Ввести шестерню механизма включения в зацепление с зубьями венца маховика. Включить муфту сцепления пускового двигателя.
Вращая коленчатый вал основного двигателя, установить поршень первого цилиндра в ВМТ, соответствующую концу хода сжатия в первом цилиндре, до совмещения метки «ВМТ—1—4 цил.» на маховике с указателем, привернутым на кожухе маховика. Поставить рычаг декомпрессора в положение «рабочее». Проверить щупом зазор между направляющим стаканом пружины клапана и коромыслом первого цилиндра. У прогретого двигателя как у впускного, так и у выпускного клапанов этот зазор должен быть 0,3 мм.
Если зазор больше или меньше, следует отпустить гайку регулировочного винта на коромысле клапана и, отвинчивая или завинчивая винт, установить зазор 0,3 мм. После этого затянуть регулировочный винт контргайкой и вторично проверить зазор.
Проверить щупом зазор между штангой декомпрессора и коромыслом впускного клапана и в случае необходимости отрегулировать его. Указанный зазор должен быть в пределах 0,6—0,75 мм.
Зазор между коромыслами и наконечниками штанг декомпрессора регулируют при рабочем (верхнем) положении рычага декомпрессора.
Для регулировки следует отпустить контргайку, а затем отвинчивать или завинчивать наконечник штанги, доведя зазор до нормальной величины. После затяжки контргайки вторично проверить этот зазор.
Зазоры клапанов и механизма декомпрессора остальных цилиндров нужно регулировать в таком же порядке, каждый раз поворачивая коленчатый вал на 180° и придерживаясь порядка работы цилиндров 1—3—4—2. По окончании регулировки, снова повертывая коленчатый вал, проверить зазоры и затяжку контргаек. Если зазоры клапанов пришлось регулировать на холодном или слабо прогретом двигателе, то после достаточного прогрева двигателя надо обязательно повторно отрегулировать клапаны.
Повышенные зазоры между коромыслом и стаканом клапана могут быть обнаружены при малом числе оборотов коленчатого вала дизеля по легкому металлическому стуку коромысел.
Регулятор. Дизель КДМ-46 снабжен всережимным центробежным регулятором, который обеспечивает эффективную работу дизеля на всех скоростных режимах трактора как при полной нагрузке и на минимальных холостых оборотах, так и на всех промежуточных режимах.
Всережимный регулятор поддерживает в пределах каждого (установленного трактрристом) скоростного режима постоянные обороты дизеля, независимо от меняющегося сопротивления на крюке трактора. При резких и значительных изменениях нагрузки на двигатель регулятор ограничивает колебание числа оборотов в небольших пределах.
Всережимный регулятор обеспечивает устойчивую работу дизеля, не требуя от тракториста большого внимания и частой перестановки рычага акселератора. Регулятор, действуя на рейку топливного насоса, автоматически изменяет величину крутящего момента дизеля. При этом изменение крутящего момента в зависимости от оборотов совершается так, что при небольшом увеличении нагрузки (т. е. при уменьшении оборотов) крутящий момент двигателя возрастает и, наоборот, при уменьшении нагрузки крутящий момент уменьшается.
При каждой смене масла надо осматривать и промывать в первую очередь съемные сетчатые секции. Ставить промытые секции обратно нужно таким образом, чтобы крестовины корпусов сетчатых элементов были обращены одна к другой. Барашковые гайки привертывать плотно, чтобы предупредить вибрацию секций.
Не реже чем через 1000 часов работы трактора следует снять весь воздухоочиститель и тщательно промыть топливом также верхние сетки фильтра (набивку).
Для нормальной работы воздухоочистителя нельзя допускать наполнения пылью стеклянного стакана более чем на 3/4 его высоты. Необходимо также регулярно осматривать направляющие лопатки предварительного воздухоочистителя и в случае их загрязнения очищать и промывать; не допускать подсоса пыльного воздуха в цилиндры двигателя мимо воздухоочистителя. Регулярно следить за воздухонепроницаемостью всех соединений.
|
|
Последние добавления:
В раздел сайта Дизельные электростанции СССР добавлены краткие описания и технические характеристики
некоторых моделей отечественных дизельных генераторов.
|
|
|
